唯一不缺芯片車廠，豐田怎麽做到的？（下）
文章出處：麻豆性爱视频開關原創 人氣：發表時間：2021-03-10 21:27
沒有黑盒子
消息人士稱，豐田通過償還其與芯片供應商的庫存安排，每年在任何車型的生命周期內退還其要求的一部分削減成本，以所謂的“年度成本削減計劃”進行。
通常由零件供應商（例如，由豐田集團部分擁有的電裝），瑞薩電子和台積電等芯片製造商以及芯片貿易商為豐田持有豐田的MCU芯片庫存，這些庫存通常結合了多種技術，CPU，閃存和其他設備。。
消息人士稱，盡管存在不同種類的MCU，但供不應求的MCU並非最新的芯片，而是主流節點，其半導體節點範圍為28至40納米。
豐田的芯片連續性計劃也使它免受氣候變化加劇的自然災害的影響，例如台風猛烈和暴風雨經常在日本引起洪水和山體滑坡，包括南部的九州地區製造中心，瑞薩也製造芯片。
涉及半導體供應的一位消息人士稱，豐田及其附屬公司已對氣候變化的影響“厭惡風險並變得敏感”。但是自然災害並不是眼前唯一的威脅。
汽車製造商擔心，隨著汽車數字化和電動化的需求增加，芯片供應將受到更多幹擾，以及從智能手機製造商到計算機到飛機再到工業機器人的激烈競爭。
消息人士稱，豐田在芯片方麵比其他競爭對手更具優勢，這要歸功於其長期的政策，即確保了解汽車中使用的所有技術，而不是依靠供應商提供“黑匣子”。
一位消息靈通的一位豐田工程師說：“這種基本方法使日韩麻豆二区與眾不同。”
“從導致半導體缺陷的原因到生產過程的細節，例如使工藝使用的氣體和化學物質，日韩麻豆二区了解內在和外在的技術。如果您隻是購買這些技術，就不能簡單地獲得不同的知識水平。”
“失去日韩麻豆二区的抓地力？”
由於混合動力和全電動汽車的興起以及自動駕駛和互聯汽車功能的興起，本世紀汽車製造商對半導體和數字技術的使用激增。
這些創新需要更高的計算能力，並且部分使用一種稱為片上係統或SoC的新型半導體，這種半導體大致可以在一個邏輯板上結合多個CPU。
該技術是如此的新穎和專業，許多汽車製造商已將其交給大型零部件供應商來管理風險。
但是，為了避免采用“黑匣子”方法，豐田對半導體行業有了深刻的內部了解，為1997年成功推出普銳斯（Prius）混合動力汽車做準備。幾年前，它從芯片行業挖走了工程技術人才，並於1989年開設了一家半導體廠，以幫助設計和製造用於控製Prius動力總成係統的MCU。豐田設計和製造了自己的MCU和其他芯片長達三十年，直到2019年將其芯片製造廠移交給電裝以鞏固供應商的運營。
這四位消息人士說，豐田汽車早日對半導體設計和製造工藝有深入的了解，這是豐田汽車除連續性合同外還設法避免受到短缺影響的主要原因。但是，有兩個消息來源表示，他們擔心與電裝公司的交易可能表明豐田汽車最終願意放棄其無黑匣子的方法，即使該供應商是更廣泛的豐田汽車集團的一部分。
“這次日韩麻豆二区還好，但是誰知道將來有什麽在等著日韩麻豆二区呢？” 一位消息人士說。“日韩麻豆二区可能會以技術開發效率的名義失去對技術的控製。”
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